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讓過去告訴你電動汽車對空調有多大。

讓過去告訴你電動汽車對空調有多大。

作者:[db:作者]    來源:未知    發布時間:2018-09-25    瀏覽量:
最近幾天,華北地區持續高溫。空氣的幹燥和炎熱,加上地麵反彈產生的熱量,使得城市裏的人們很難逃離。最大的安慰是空調房,當然還有空調車。傳統的燃油車不必說,必須開空調,最主要的是增加燃油消耗,但是電動車不同,每開一分鍾的空調,裏程焦慮就會加劇。緩和一點。

空調對夏季電力消耗有何影響今天,E-Car匯集了五名電動汽車所有者,分享他們在夏季如何健康使用汽車。

顯然,空調耗電較多,特別是汽車的加速性能,即加速時間變長,爬坡能力變小,最大速度降低。

冷空氣對燃料消耗的影響不大。功耗主要取決於時間。如果你在上班的路上工作40分鍾左右,就會增加大約2%的電力消耗(11-12%沒有空調,13-14%有空調),而且暖空氣的電力消耗會比這多得多。去年冬天沒有溫暖的空氣,道路結冰了。

北汽新能源電動汽車在夏季空調能耗非常小,加上製動能量回收的效果,城市消耗量很小。冬天,由於溫度太低,電動車將部分電能給鋰電池。Y絕緣,暖風在冬天,將消耗約30%額外的鋰電池功率。

與傳統汽車類似,如果車輛具有較高的智能化程度,可以使用手機APP提前打開車窗通風,打開車窗並駕駛一定距離。

節約用電的秘訣是在低速時通過對角窗和高速空氣調節空氣。因為我的車是中泰E200,空調不能改變檔位,可以手動調節,感覺溫度下降,迅速關掉空調,TH。熱不能再打開了。

電池通常工作在適當的溫度在10到45度之間,電池在放電時會發熱,所以盡量選擇在陰涼處充電。

首先,在夏天充電,應該防雷(充電連接器必須接地,大部分汽車都有這種設計,沒有地線不能充電,表揚)其次,要小心孩子和複雜的中國人,好奇心殺死了貓。當你在充電時讀電線。許多人不理解電磁感應的原理,加上電線的疊加,電線的加熱足以造成危險。

另外,我在地下車庫收費,無論是隔熱還是防水都有天然的優勢,有條件還是應該在地下收費。

下雨、打雷時盡量不要給打開的充電堆充電。如果夏天太熱,空調會自動開始冷卻電池。這個不需要照顧。隻是嗡嗡聲太不可預知了。

高溫天氣對電力消耗有一定的影響。空調消耗更多的功率,驅動電機效率降低,一些車載電器的效率也會下降。熱循環控製係統的頻繁啟動將增加功耗。

我已經考慮過了,但是事實證明,在高溫下,電池更活躍,更實用,服務範圍也相對較大;對於高溫,電力消耗的最大變化來自於空調是否打開以及開關是不同的。

最後,電子公交車應該提醒你,在夏天,當空調係統打開時,冷卻係統和其他電器的工作更加繁重。電池組不僅要給電力馬達供電,而且要為這些電器供電。特別地,三元鋰電池對溫度更敏感。為了避免熱失控,BMS會限製放電電流。因此,夏季駕駛電動汽車要避免劇烈行駛,防止電池組過放電、過熱,造成熱防護,影響正常使用。

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